Ford Escort Azərbaycan bazarında: hansı nəsillər hələ də satılır

Bakının avtomobil bazarlarında, xüsusən Ələt yolundakı sərgilərdə və Sumqayıt istiqamətindəki kiçik meydançalarda Ford Escort adı hələ də tez-tez eşidilir. Söhbət 1980-ci illərin sonu və 1990-cı illərin əvvəlində istehsal olunmuş Mk4 və Mk5 nəsillərindən gedir. Bu maşınlar ölkəyə əsasən Gürcüstan və Türkiyə vasitəsilə gətirilib, bir qismi isə Sovet dövrünün sonunda rəsmi kanallarla düşüb.

Bu gün Escort alıcısının iki kateqoriyası var: birinci qrup ucuz ilk maşın axtaranlardır, ikinci qrup isə retro həvəskarlarıdır. Birinci qrup üçün 1987 və ya 1993 model Escort 1500–2500 manat aralığında real variantdır. İkinci qrup üçün isə orijinal vəziyyətdə saxlanılmış nüsxə 4000 manatdan yuxarı qiymətləndirilir, çünki orijinal hissələr tapmaq getdikcə çətinləşir.

Escort adını ingilis dilindəki “müşayiət” mənası ilə qarışdıranlar da az deyil. Axtarış edərkən eyni sözün tamam başqa sahələrə aid nəticələr verməsi təəccüblü olmamalıdır — burada söhbət yalnız Fordun avtomobil modelindən gedir.

1.6 mühərrik: nə gözləmək olar

Ən çox rast gəlinən variant 1.6 litrlik benzin mühərrikidir. Mk4-də bu aqreqat karbüratorla, Mk5-də isə artıq mərkəzi inyeksiya ilə işləyirdi. Azərbaycan şəraitində karbürator versiyası daha populyardır, çünki yerli ustalar onu yaxşı tanıyır və təmir xərci aşağıdır. İnyeksiya sistemi isə diaqnostika üçün xüsusi avadanlıq tələb edir, hansı ki, hər servisdə yoxdur.

Real yanacaq sərfi şəhərdə 100 km-ə 9–11 litr arasında dəyişir. Sürücülər tez-tez 8 litr vəd edən elanlara rast gəlir, lakin 30 ildən yuxarı yaşda olan mühərrikdə bu rəqəmə yalnız tam saz vəziyyətdə çatmaq mümkündür. Bakının qış rütubətli havasında Escort-un elektrik sistemi həssasdır: generator, starter və torpaqlama xətləri ilk yoxlanılmalı yerlərdir.

Yay fəslinin təsiri

İyul-avqust aylarında 38–40 dərəcə istidə Escort-un soyutma sistemi sınağa düşür. Radiatorda kiçik sızma varsa, bu, şəhər tıxacında dərhal özünü göstərir. Alışdan əvvəl mühərriki ən azı 15 dəqiqə işlək vəziyyətdə saxlamaq və temperatur göstəricisinin davranışını izləmək vacibdir.

Yoxlama: hansı detallara baxmaq lazımdır

Escort-un ən məşhur zəif nöqtəsi arxa asqının yarımsürüşən barmaqlarıdır. Yolda sürərkən arxadan gələn döyüntü səsi adətən məhz buradan gəlir. Amortizatorlar isə nisbətən uzunömürlüdür, lakin 1993 model maşında onların artıq iki-üç dəfə dəyişdirilməsi normaldır. Yerli mağazalarda orijinal Ford hissəsi tapmaq çətindir, əvəzində Türkiyədən gətirilən uyğun variantlar geniş yayılıb.

Kuzov pası əsas problemdir. Escort-un qanadları və astanası nəmli bölgələrdə tez çürüyür. Xaçmaz və ya Lənkəran tərəfdən gətirilmiş maşında pas yataqlarını xüsusilə diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Boya qalınlığını ölçən cihazla astana və dam panelini yoxlamaq, sonradan çəkilmiş şpak qatını üzə çıxarır.

Sənədləşmə də az əhəmiyyətli deyil. Escort-un bir çoxu 1990-cı illərdə idxal olunduğu üçün texniki pasportda mühərrik nömrəsi ilə faktiki nömrə uyğunsuzluğu olur. Alışdan əvvəl Dövlət Yol Polisinin qeydiyyat bölməsində məlumatları tutuşdurmaq, sonradan ciddi baş ağrısının qarşısını alır.

Qiymət və gündəlik xərc: real rəqəmlər

Orta vəziyyətdə 1993 model 1.6 Escort üçün 1800–2200 manat tələb olunur. Bu qiymətə adətən işlək mühərrik, lakin yorğun salon və bir neçə kiçik pas yatağı daxildir. Tam bərpa edilmiş nüsxələr isə kolleksiyaçı bazarında 5000 manatdan yuxarı gedir, lakin belə maşınlar nadir hallarda satışa çıxır.

İllik xərcə gəldikdə, sığorta, texniki baxış və yol vergisi cəmi 250–350 manat təşkil edir. Əsas yük təmirə düşür: orta hesabla ildə 600–900 manat xərcləmək realdır, əgər maşın gündəlik istifadə olunursa. Yedək hissələrinin tapılması üçün vaxt lazımdır — bəzən bir detail üçün iki-üç həftə gözləməli olursunuz.

Escort-u gündəlik şəhər maşını kimi saxlamaq istəyənlər üçün bir məsləhət: ehtiyat hissələrini əvvəlcədən toplayın. Təcrübəli sahiblər adətən ikinci dəst amortizator, su nasosu və distribyutor qapağını anbarda saxlayır. Bu yanaşma qəfil nasazlıq zamanı maşını həftələrlə dayanmaqdan xilas edir.